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乐虎国际官网手机游戏-“三无”车企长城终于挺起腰板,自主研发变速箱跟韩国现代说拜拜

时间:2020-01-11 17:28:04 点击:1831次

乐虎国际官网手机游戏-“三无”车企长城终于挺起腰板,自主研发变速箱跟韩国现代说拜拜

乐虎国际官网手机游戏,没有核心技术就会被牵着鼻子走,这是多少中国企业说不出的痛,对于车企亦然。

比如现今市场销量最好的suv车企长城汽车,从一家三线城市的皮卡制造商发展到如今自主品牌suv的销冠车企,就常被嘲笑为土包汽车组装工厂,从发动机到变速器到底盘,没一样是自己的东西。哈弗旗下堪比大众的海量车型版本,也只不过是套壳改参数的套路。

事实上,长城自己也是有苦说不出。哈弗产品的认可度是没得说的,但是在快速发展的同时,核心技术确实捉襟见肘。据长城的魏老板称,并非长城不努力,而是国内大环境种种因素制约着,难以研发。

长城的4at变速箱研发了六七年,因为国产化零部件质量不达标,以及优秀人才的流失殆尽,因此连相对简单的4at都一直研发不出来,只能依靠国外企业提供技术支持。像哈弗h6,就曾搭载过现代摩比斯4at、现代派沃泰6at、格特拉克7dct,而哈弗h6c使用了格特拉克的6dct,哈弗h8使用zf的8at……

长城可谓为了一款技术先进的变速箱,踏破了各大变速箱公司的门槛。问题是,就像当年大众采购日本爱信5at变速箱一样,爱信提供了漏油次品坑了大众,导致被央视曝光。长城也认为韩国人提供的变速箱性能并不特别完善,引发很多车主的怨言。

痛定思痛的长城后来终于自主研发出自家的7速双离合变速箱,并应用到了旗下高端品牌wey系列。未来长城全系也将搭载自家的变速箱。

不过目前长城的7dct 450变速箱产能并未能满足自身的销量需求,部分车型还是匹配格特拉克的7dct。待2018年长城汽车变速箱工厂二期项目投产后,产能将增至100万台/年,届时预计长城汽车将可以全面终止跟韩国现代的合作。

这对于自主品牌来说,也算是硬气了。虽然以目前阶段的的研发实力来看,自主研发技术还未必能至善至美,但总算是好的开始。漫哥也希望自主品牌能在打造全球性车企的目标下继续奋力向上。

(本文图片来源网络。编辑:敏哥)